吉利汽车一季度营收523亿元,多品牌联合防御“价格战”
本文来源:时代财经 作者:赵昱
6月28日晚间,吉利汽车(0175.HK)公布一季度业绩。期内其实现营收523.15亿元,同比增长56%;归母净利润15.61亿元,同比增长119%。
营收的增长离不开销量的提升,新能源产品又在这一过程中扮演越来越重要的角色。2024年一季度,吉利汽车累计销量同比提升49%至47.57万辆,其中,新能源车型销量达到14.41万辆,同比增长143%。
今年前5个月,吉利汽车累计销售新车78.96万辆,同比增长超45%,完成190万辆年销目标的41%;在吉利、领克、极氪三个品牌的支撑下,同期,吉利汽车新能源总销量达25.42万辆,同比增长126%,新能源渗透率保持在三成以上。
基于一系列市场表现,吉利汽车称其在今年实现了“强劲开局”。
图源:企业官方
吉利汽车展现出良好基本面,但一季度销售成本有所提升,单车毛利约为15024元,较去年同期增长106元;整体毛利率为13.7%。同期,比亚迪、长城、长安三个主要自主品牌车企的毛利率分别为21.9%、20%、14.4%,比亚迪和长城实现了毛利率同比提升。
值得注意的是,作为吉利汽车旗下的高端新能源品牌,极氪带领吉利汽车大力推进电动化转型。
目前,极氪旗下有极氪001、极氪007、极氪009以及极氪X四款主力车型,售价均在20万元以上。
今年一季度,极氪累计交付量达到约3.3万辆,较去年同期上涨117%;期内营收约为147亿元,同比增长71%;毛利率约为12.3%,较2023年同期8.9%的毛利率上涨3.4个百分点。
尽管交付量、营收双双上涨,但前者增幅却远超后者,说明在经历极氪001、极氪X改款降价后,极氪的单车收入出现了一定程度地下滑。
为迎击3月上市后火爆市场的小米SU7,4月1日,极氪007推出后驱增强版,将车型入门价拉低至20.99万元,相当于降价2万元,同时还推出了限时购车权益。新版本上市后,极氪007共有5个版本可供选择,官方售价落位于20.99万-29.99万元之间,与小米SU7高度重合。
随后于4月21日,特斯拉中国全系车型降价。其中,Model Y后驱版降价至24.99万元,长续航版降价至29.09万元,高性能版降价至35.49万元;Model 3焕新版降价至23.19万元,Model 3长续航焕新版降价至27.19万元。
巧合的是,特斯拉中国宣布降价的同一天,极氪智能科技副总裁林金文开通个人微博。在回答网友提问时,他明确表示极氪不会跟进降价,因为极氪001和极氪007发布时,就已经对市场做出了充分的预判。这也说明了,虽然没有对在售车型直接降价,但极氪也在用自己的方式变相迎击“价格战”。
对于吉利汽车而言,极氪并没有在孤军奋战,吉利汽车也在通过银河、领克等多品牌战略分散市场竞争带来的风险。
据吉利汽车方面透露,吉利银河定位中高端新能源领域,银河L7上市仅一年完成10万辆交付。银河首款纯电轿车银河E8则于1月上市,与银河L7、银河L6一道,持续深耕10万-20万元市场。一季度,吉利汽车销量破38万辆,吉利银河则在3-5月连续三个月实现销量环比正增长。
领克则持续布局新车型。领克07 EM-P于5月上市,品牌首款纯电轿车领克Z10则于6月全球首发。一季度,领克累计销售新车6.1万辆,5月该品牌销量攀升至2.2万辆,其中新能源销量占比达57%。
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